欧洲汽车行业这就迎来了新一轮变革！2月27日，宝马在德国莱比锡工厂给人形机器人进行了试点测试，这可是继美国之后，首次把这项技术带到欧洲本土。他们认为这是“物理AI”的进一步延伸，就是想把数字人工智能的本事直接用在实体机器和机器人上，让它们在生产线上干活。工程技术大佬米兰·内德尔科维奇就说过，工程技术和人工智能加在一起，能给生产带来全新的可能。宝马还把生产数据平台打通了，好让所有数据标准统一还能实时用，为以后的数字AI在复杂环境中运行铺路。在这个框架下，数字决策系统和实体机器人凑一块，“具身智能”进工厂就不是梦了。这次试验是宝马和长期伙伴Hexagon一起搞的，用的是Hexagon搞出来的AEON机器人。这个身高1.65米的大家伙身上装了22个传感器和好些摄像头，手里的夹具能自动换，钣金件定位、电池模组安装这些活计毫米级精度的都能搞定。它那个轮子底盘还能动态避障，零下20度到50度都能稳稳当当跑。 早在2025年的时候，宝马就在美国斯帕坦堡工厂放了Figure 02机器人。这可是帮着干了超过3万辆宝马X3的生产任务呢。每周五天每天十小时不停地跑，光是零部件搬运就搞了9万次。设备综合效率(OEE)也飙到了98.7%。他们特意说了一句：这种活对速度和精度要求高得很，还特别费员工体力。用机器人的主要目的就是给现有的自动化技术打个下手，减轻人的负担。这次在莱比锡更厉害，把人形机器人给用上了更复杂的制造工艺。 迈克尔·尼古拉德斯是宝马集团负责生产网络的副总裁。他说了：我们的目标就是要成为技术领导者，赶紧把新东西塞进生产线。这种试点项目能在真刀真枪的工业环境里把物理AI的应用给测了个遍。不得不提的是，莱比锡工厂可是全球独一无二的存在：同一条产线能造两大品牌、三种驱动系统、四类车型。这工厂是2005年开的工，到现在已经造出了373万辆车。这里不光是个大工厂还是个技术实验室：2013年它就率先引进了纯电动生产线；后来又造i3和i8这些车。 现在每天能出来约1300辆新车：800辆宝马加上500辆MINI。内德尔科维奇接受采访时感慨道：“数字化正在让我们在欧洲乃至全球的生产体系更有竞争力。”不过话说回来，宝马搞这一套并不是孤例。特斯拉自家在搞人形机器人测试；现代找波士顿动力开发机器人打算慢慢铺进生产系统；丰田也在加拿大工厂搞应用；奔驰也在柏林的工厂里试验人形机器人搬东西和检查质量呢。 摩根士丹利之前做过测算：到2050年人形机器人的市场规模能达到5万亿美元。行业人士分析觉得啊：随着数字平台完善和标准接口建立好，人形机器人进工厂的事儿正在从概念验证阶段变成系统的工业测试阶段了。到底能干多大、走多快还是得看市场和技术咋发展咯。