作为衔接国际航空产业链的重要环节，高端航空发动机维修业一直是我国航空工业的薄弱领域。
北京航空发动机维修有限公司的正式运营，标志着这一领域实现了重要突破。
该公司系由中国国际航空股份有限公司与英国罗尔斯—罗伊斯公司合资组建，专业聚焦罗罗遄达系列高推力发动机的大修维护。
作为北京市重点项目，该基地经过三年建设于2025年12月正式开业，首批已获海关通关的包括1台维修用发动机和3台培训及测试用发动机，总货值约1.5亿元。
这些发动机维修后将装配在中国国际航空公司的空中客车A330宽体客机上，直接服务于国内民航运输需求。
航空发动机维修业务对监管体系提出了独特挑战。
与常规保税维修不同，航空发动机涉及零部件种类繁杂、数量庞大、维修工艺多样，对货物追溯和质量控制的要求极为严苛。
天竺海关针对这些特点，创新监管模式，将海关监管嵌入企业生产链条全过程，实现了航空发动机保税维修料件、零部件等生产要素的全流程可监管、可追溯。
对企业遇到的各类疑难业务，海关采取即时办理、当日结清的高效处理机制，有效降低了企业运营成本，保障了首台发动机维修工作的顺利推进。
从产业发展前景看，该项目具有重要的战略意义。
公司负责人表示，随着产能逐步提升，预计到2034年可达到年均大修250台发动机的满产目标，将创造大量高技术含量的就业机会，并吸引相关产业链上下游企业集聚。
这不仅能够提升我国在国际航空维修市场的竞争力，更为我国航空发动机从维修向制造升级迭代提供了重要平台和经验积累。
天竺综保区作为北京对外开放的重要窗口，正在加快推进"保税+"产业布局。
海关部门表示，将继续支持该区域吸引以航空发动机维修为核心的高端制造、维修、研发等产业聚集，打造更具竞争力的产业生态。
这种政策支持与企业创新相结合的模式，为我国高端制造业国际竞争力提升提供了有益借鉴。
高推力发动机大修业务在京落地，既是一次高端生产性服务业的能力“破题”，也是推进制度型开放与产业升级协同发力的具体体现。
面向未来，唯有在安全底线、质量标准与合规监管之上，不断提升本土化工艺能力、供应链韧性与人才密度，才能把“首台”变成“常态”，把“维修”延伸为“制造与研发”的更高阶跃迁。