“开门杀”这种车祸判下来，大家伙儿都得好好琢磨琢磨，网约车这生意里头的安全责任体系太需要加把劲了。现在日子越来越好了，大家出行花样多了，网约车早就成了咱们日常的一大选择。可这也给管理出了难题，马路对面和门口的乱子是越来越多。最近就有这么一档子事，一个乘客下车的时候没看一眼外面就把门打开了，把后面骑电动车的人给撞了，还伤得不轻。 法院判下来的结果也很清楚。说这司机就是操控车的那个人，他也没把自己应该担的安全责任尽到，主要责任在他身上。平台公司也没跑，他们审核司机和车子的时候太粗心大意了。正好撞车这事发生在他们正开车跑活儿的时候，所以平台也得跟着司机一块儿赔。至于那个乘客吧，自己下车前连看都没看一眼就把门打开了，把自己的安全习惯给忘了，他的责任算次要的。 最后法院的钱也是按比例出。先让保险公司在交强险那部分赔一点，剩下的大头就是司机、平台还有乘客按比例分担了。这种叫“开门杀”的事故看起来就是一瞬间没留神导致的小问题，其实背后藏着不少系统性的风险。 从咱们办案子的角度来看怎么分责任，最关键的还是看各方有没有尽到该尽的小心。司机停车要停好是一码事，关键得告诉乘客看好车外有没有危险；乘客自己也不能全怪司机，得有基本的防备意识；平台作为管事儿的一方，审核管理更是马虎不得。 这起案子里那司机用的是私家车跑活儿（不）是营运车），平台审核根本就是走个过场。这就说明现在的网约车行业在怎么让人进门和过程中怎么管这方面还是有漏洞的。 这种事不光是赔钱那么简单了，它会让大家对出门坐车心里发慌。数据也说了，在那种机动车和非机动车混着跑的地方，突然开门撞车的情况这两年是越来越多了，网约车和出租车占的比例也不低。这种事往往伤得非机动车驾驶人不轻，还容易引起后面的扯皮官司，费人又费事儿。 为了治这个病，得从好几个方面想办法建个大防控网。法律上得把平台到底该担什么责和咋审核说得更死一点；平台企业也得把安全培训和看车的动态监管搞实了；大家平时出门也得养成下车前回头看的好习惯。 交通部门也能考虑在这些老出事的地方多立几个警示牌或者把停车的地方划得更合理一点。 以后随着技术更聪明和法律更完善了，网约车这行当肯定能更安全。要是各方都把安全放第一位一起想办法管着、看着、教着，这种倒霉的事故估计就会越来越少了。 一扇车门打开不仅是个下车的动作啊，这也是在考一考咱们大家的安全意识、平台管得好不好还有政府怎么治这地儿的水准。每一次判下来的结果都得当成一个让规矩变好、让大家都守规矩的机会。只有大家心里都明白安全第一了，咱们才能有个好的交通环境出门办事平安抵达目的地。