问题——县域道路交通安全面临多点风险叠加；近年来，随着电动车、摩托车快速普及，叠加农村地区出行半径扩大、货运与务工出行增多，部分路口、集市、学校周边一度出现车辆乱停乱放、未佩戴安全头盔、无证驾驶等现象。此外，农用三轮、低速载货车等“五小车辆”上路频繁，安全性能参差、违规载人和非法改装时有发生；一些乡村道路急弯、陡坡、临水临崖路段防护设施不足、标志标线老化，成为事故易发高发的隐患点。 原因——管理链条薄弱与安全意识不足并存。一方面，农村道路点多线长、警力有限，传统“事后处置”难以覆盖全域，源头监管、设施维护和日常劝导存短板；另一上，部分群众对“戴盔、投保、持证”的风险认知不足——抱有侥幸心理——导致轻微违法累积成重大风险。此外，季节性赶集、学生上下学等时段性出行集中，也容易让路口秩序与监管资源出现“错峰缺口”。 影响——交通秩序与公共安全相互牵动。道路交通安全不仅关系群众生命安全，也影响县域经济运行与乡村振兴的基础环境。违法行为频发会抬高事故发生概率，隐患路段一旦出险，救援成本与社会代价更高；车辆无牌无证无保险则加重事故赔付与纠纷化解压力，带来基层治理负担。治理到位与否，直接反映基层治理体系的精细化水平。 对策——以“四个强化”推进“人、车、路、管”闭环治理。徽县公安交管部门以泥阳中队为代表，将整治重点落在群众身边、落在道路一线。 一是强化秩序整治，推动电动车、摩托车“有证有牌有保险”。在主次干道、农贸市场、学校周边等重点区域开展常态化检查，逐车核验驾驶证、交强险和号牌情况；对未按规定佩戴头盔的驾驶人开展现场示范和纠正引导。为增强震慑与警示效果，当地还将近三年亡人事故案例制作展板，在劝导站醒目位置集中展示，用“身边事”唤醒“身边人”，推动“戴盔、持证、投保”从被动要求转向主动习惯。 二是强化源头管理，把隐患控制在村口。针对农村事故多发的“五小车辆”，中队联合镇交管站、农机站、村委会开展“拉网式”排查，围绕年检状况、驾驶资质、非法改装等逐项核查。发现隐患后现场取证并书面移交属地镇政府限期整改；对整改不到位车辆，劝导站实行早晚巡查，确保隐患车辆不出村。今年以来，当地已签订《交通安全责任书》1200余份，劝导员平均每月上报隐患18条，整改率达96%，形成“排查—交办—整改—复核”的闭环链条。 三是强化路段治理，为急弯陡坡路口加装“安全护栏”。交管部门联合乡镇交管站、公路段和养护力量，对急弯、陡坡、连续下坡、临水临崖等路段开展地毯式排查，重点补齐波形护栏、减速设施、警示柱和反光标识等“关键小设施”。同时对镇主干道标线进行集中施划，提升夜间和雨雾天气的识别度。今年以来新增护栏2.3公里、减速垄18处、警示柱46根，道路通行指数提升18%，事故同比下降17%。 四是强化路面执法，把警力压到最需要的地方。针对县域道路通行特点，当地采取早中晚分时段流动巡逻，在省道、镇主干道和村道入口设置临时卡点，聚焦“酒驾醉驾、超速逆行、无证驾驶、货车超载、农用车违法载人、客车超员”等六类突出违法，实施从严查处。对酒驾实行顶格处罚并公开曝光；对货车超载依法卸载并抄告运管；对农用车违法载人依法拖移并通知村委会协同教育。同时建立“违法曝光台”，每周将典型案例推送至镇村微信群，促使群众从“看热闹”转向“共监督”。 前景——由集中整治转向长效治理成为关键。业内人士指出，县域道路安全治理需要从“治标”迈向“治本”，既要持续保持对重点违法的高压态势，也要推动保险、牌证办理、车辆检验等服务向乡镇延伸，降低群众合规成本；同时完善农村劝导站制度化运行，加强对重点人群、重点时段的精准宣教。随着设施补短板、执法强约束与社会共治机制逐步成熟，徽县道路交通安全有望实现从“阶段性好转”到“稳定性向好”的转变。
徽县实践表明，农村交通安全需要综合治理。既要规范车辆和驾驶人管理，又要完善基础设施；既要严格执法，又要加强教育。只有多措并举，才能有效预防事故，保障群众安全。徽县的经验为其他地区提供了有益参考。