虽然甬舟铁路的线路全长76.4公里，不过大家真正关注的金塘海底隧道只有16.18公里，其中在海底掘进的盾构段有11.21公里，最大埋深也不过78米。今年年底它有望贯通。中国经济网台州的佟明彪报道，甬舟铁路从宁波东站出发，通过海底隧道到达舟山的金塘岛，再经过跨海大桥去往册子岛和舟山本岛，最后抵达定海白泉镇。中铁十四局负责金塘海底隧道的建设，这个项目位于宁波市北仑区，向东延伸到舟山市金塘镇。他们在去年3月23日向记者介绍了施工情况。 中铁十四局采用“两头对掘、海底对接、洞内拆机”的方式推进工程。他们定制了国产超大直径盾构机“甬舟号”，这个机器搭载了超前地质预报和注浆加固设备，技术水平达到世界一流。项目总工程师韩凤启说，这台机器有一个强大的“智慧脑”，里面装着国内首个超大规模大盾构混合专家模型“深远大模型”。这个模型融合了20多年大盾构施工的数据，还有超过80万份论文和专著，打造了一个全球首个盾构通识知识图谱系统。它就像个老专家一样，能自动拆解任务并给出决策建议。 为了满足换刀需求，中铁十四局还把饱和潜水技术和盾构施工结合起来，造出了国产首台盾构饱和带压进仓设备“深海空间站”。工作人员住在生活舱里保持海底压力状态，每天乘坐穿梭舱到达海底作业面进行维修和换刀。今年春节前他们成功在75米深的高压环境下进仓作业22天，更换了46把滚刀。 截至目前，“甬舟号”在宁波侧已经掘进了1591环，也就是3182米的距离，完成了64%的任务。中铁十四局计划在今年年底把它送到对接点与舟山侧的盾构机在78米深处会师。 甬舟铁路建成后能结束舟山不通铁路的历史。舟山市将成为长三角最后一个接入全国高铁网的地级市，宁波到舟山的车程能缩短到半小时左右。这对推进两地同城化发展和长三角一体化很重要。中国经济网的佟明彪给记者们拍摄了“甬舟号”的照片。 报道提到的其他关键数字包括4公里、3182米、75米、78米等长度数据，以及64%的工程进度等信息。这些内容都来自中国经济网在3月23日发布的新闻报道中。