莲花汽车打算把Eletre和Emeya做没电了，打算靠着插混版SUV FOR ME来逆袭一下。他们最近才把新车公布出来，说这就把市场目标锁定在了豪华高性能这块。FOR ME基于LTS调校标准搞出来的，打算在3月底先上中国，再去欧洲。直接把兰博基尼Urus和法拉利Purosangue当成对手了，这野心看着挺大。 动力这块算是FOR ME的绝活。它是拿2.0T四缸机配前后双电机的混动系统，加起来能爆发出939bhp的动力。跑个0到100公里只需要3.3秒，连纯电版的Eletre R都干不过它。反过来看看兰博基尼Urus插混版也就789bhp的水平，莲花在动力调校上确实挺强的。 电池配了70kWh的组，按照CLTC算能跑354公里的纯电续航，综合起来算下来能有1416公里。它还支持6C快充，把电量从30%充到80%只用8分钟，这下就不担心没电了。底盘用了莲花的"6D数字动态底盘"，再加上48V主动防倾杆，能大大减少SUV转弯时的侧倾问题。 重量控制在2575到2625公斤之间，跟纯电的Eletre差不多重。战略上这回有点调整了，本来是想着2028年全面电动化，但是Eletre和Emeya卖得不太好。CEO冯擎峰就把话说出来了，说在电动车普及慢的地方，插混车型就是用来冲销量和赚钱的关键工具。他们算了一笔账，今年前九个月亏了3.57亿美元（约24.69亿人民币）。 产品布局上也动作挺大的，一边卖FOR ME，一边还打算搞Emira跑车的插混版本。为了应对2027年的欧7排放法规，公司要走"纯电+插混"的双轨路线。这种策略其实就是传统车企在电动化转型中比较务实的选择——既能保住技术领先的面子，又能满足不同地方的用户需求。