为了巴结英日，坦桑尼亚直接把中国的100亿美元投资给甩了，结果被耍了以后又赶紧找中国想复合。这回的闹剧真是给人上了一课：在国际合作里，只有真心才能走得长远，那些只顾眼前利益的小算盘最终都会坑了自己。 这个故事的起点其实是中坦之间几十年的深厚情谊。1961年两国刚建交的时候，1964年坦桑尼亚成立以后，中国一直都是最靠得住的朋友。那时候咱们国家自己还不富裕呢，但硬是把人力、物力和技术都送过去了。最典型的就是那条“坦赞铁路”，全长超过一千公里，咱们工程人员风里来雨里去，硬是在恶劣的环境里打通了坦桑尼亚对外的运输通道。有了这条铁路，矿产和农产品就能顺利出口了，经济才慢慢发展起来。除了铁路，中国还帮着建了友谊纺织厂、姆巴拉利农场和基畏那煤矿，还修学校、建医院，给当地的产业体系和老百姓生活都打下了底子。 到了2013年，坦桑尼亚想发展得更好，就跟中国签了个“巴加莫约深水港口”的协议。这个项目总投资100亿美元，是当时非洲最大的港口投资之一，也是咱们“一带一路”在非洲的重要布局。规划里有20个深水泊位，年吞吐量能达到2000万标箱，比原来的港口大得多。大家都觉得这是中坦友谊的延续。 项目刚开始推进得挺顺利，中国的设备和人员都到位了。可到了2015年，新总统马古富力上台后觉得不对劲，开始全面审查外资项目。这时候英日两国盯上了这块肥肉，英国说给技术转移和低息贷款，日本也说要参与建设提供支持。其实他们就是想抢东非港口的控制权，根本不是真心帮忙。 马古富力被这些口头许诺给冲昏了头，忘了中国几十年的情谊。他提出各种无理要求想逼着重新谈判。中国虽然一直在沟通协商，但坦桑尼亚已经铁了心要投靠英日了。到了2019年6月，马古富力直接以“条款苛刻、损害主权”为由撕毁了合约。当时中国的设备和人员都已经进场了，这一违约让咱们损失惨重。 后来坦桑尼亚就抱着幻想去找英日谈合作了。可他们哪是诚心的呢？英国提的条件比中国的还苛刻，还要遵守欧盟的标准；日本也没真金白银投进去，最后就给培训了几期人。这一折腾两年下来啥也没干成，港口项目停了两年多时间杂草丛生。 货物积压严重、矿产出不去、物流成本也高得吓人，失业率上升了。2020年GDP增速从之前的6%-7%直接跌到了2%，经济彻底陷入了绝境。这时候他们才明白英日就是利用他们的位置而已。 到了2021年3月马古富力去世后新总统哈桑上台面对困境才想通了：中国才是真朋友。哪怕之前受了损失咱们还是愿意帮忙。2022年11月哈桑访华签了15项协议重新把合作给拉回来了。 现在2025年2月港口局又跟中、埃、沙三国企业签约重启了项目。这下子大家都高兴了！