全新五菱首款硬派越野刚一亮相，整个越野圈都给震住了。价格亲民到10万出头就能拿下，比坦克300便宜快一半，网友都在热议它是不是要把坦克300给卷起来了。五菱毕竟是个主打买菜车的牌子，大家都在怀疑它是真有硬派越野的本事，还是纯粹玩个外观噱头。 指导价定在9.98万到13.98万，直接把硬派越野的入门门槛给拉到了10万级。跟哈弗大狗、捷途旅行者这些同价位的比，大多都是拿承载式车身糊弄人的，而这款车直接把非承载式车身和分时四驱这两个核心硬件给配上了。它用城市SUV的价格，愣是买到了正经越野的底子。 方盒子造型看着就很硬派，还特别好改装；内饰走实用路线，后排坐四个人再加露营装备也不挤。你不用担心为了硬派造型就得牺牲空间实用性。平时在城里开，1.5T动力响应很平顺，方向盘也不重；去野外跑烂路，分时四驱加上硬实的底盘，底盘滤震很干脆。这就不用在“家用”和“玩”这两个选项里二选一了。 车机系统还算流畅，语音识别成功率高达90%，支持连续对话。就是不支持第三方APP和手机互联投屏。你想用车载导航或者听音乐，只能用它自带的软件，没法自定义习惯。对于习惯了手机互联的年轻人来说，这台车机确实有点不方便。 最适合预算有限的新手入门玩家，或者是平时上下班还要带家人周末出去玩的家庭用户。油耗大概在8.5L/100km左右，小保养一次300块出头。全国有2800多家售后网点支持保养维修，哪怕是县城也能找到店。参考五菱其他车型的保值率来看，这车三年后大概还能卖60%。 它主动放弃了省油和城市舒适性，换来的是更好的越野通过性和改装空间。相比坦克300便宜了近一半钱入手门槛极低。车身尺寸更小更灵活好停车，但动力不如坦克300的2.0T强；内饰豪华感也差一截。 最让人心疼的是低配车型没给差速锁，只有基础分时四驱系统。想要去稍微有点难度的越野路段跑跑的话，低配的通过性会大打折扣。对于冲着硬核越野来的玩家来说，低配车诚意不够，要么加钱买顶配版，要么花钱去改装。 同样的钱你还能选空间更大更舒服的家用SUV，或者干脆买辆二手坦克300更有面子点。不过买二手也得承担维保的风险。说白了这车就是个实实在在的平民越野车和平替产品玩不起但也比不过坦克300的硬核市场地位吧。 如果你就想拿它当个工具车用在周末出去玩玩或者平时通勤拉货载人这种杂事上那挺值得的；如果你非要追求那种极限越野能力可能会觉得它不够用。买车嘛核心还是要看自己到底需要什么而不是光看别人的标签跟风买就完事了。