在全球航运业加快绿色转型的背景下，浙东运河迎来重要进展；由浙江蓝城智舸有限公司研发建造的“舜通集601”“舜通集602”两艘船舶，以55米船身实现千吨级货运能力，并采用“甲醇燃烧发电+电池储能”的混合动力系统，针对新能源船舶续航不足、补能效率不高等痛点提出了解决方案。实测数据显示，单次加注甲醇可续航1500公里；在敏感水域切换纯电模式，可实现零排放、低噪音航行。 此突破与我国“双碳”战略持续推进密切有关。国际海事组织提出2050年净零排放目标，推动航运业加速寻找化石燃料替代方案。甲醇因能量密度较高、储运相对安全、具备全生命周期减碳潜力等特点受到关注。据测算，与传统柴油船相比，甲醇动力船碳排放可减少约40%；若结合工业副产甲醇制备，综合运营成本有望降低20%以上。浙江省船舶行业协会秘书长陈立新表示，随着内河货运量年均增长8%，新能源船舶渗透率有望在五年内从1%提升至15%。 兼顾经济性与环保性，使甲醇动力成为当前更具落地性的过渡选择。与氢能船舶面临的储运难题、纯电动船的续航限制相比，甲醇燃料具备较强的低温适应能力，加注流程也与柴油相近，现有港口设施经适度改造即可支持。蓝城智舸董事长桂立江透露，企业已形成从核心部件研发到整船制造的产业链布局，自主研发的模块化燃料供给系统可适配多类船型，2024年产能计划提升至50艘。 政策配套与技术进展正在形成合力。交通运输部“绍兴内河绿色智能航线试点”项目规划显示，未来三年将在杭甬运河建设6处甲醇加注站，打造80公里示范航线。同步成立的“绍兴绿能智慧航船实验室”将汇聚多领域力量，重点攻关智能航行与绿色动力集成技术。业内人士预计，相关模式推广后，上虞段年货运量有望突破千万吨，物流成本下降30%，为长三角港口群建设提供支撑。
绿色航运的竞争，归根结底是技术路线、能源体系与运营模式的综合较量。千吨级纯甲醇电动智能船队在浙东运河投入运营，表达出内河航运绿色转型提速的信号。面向未来，只有在确保安全可靠的前提下，打通“船、能、港、航线、标准”全链条，推动清洁燃料供给与规模化运营同步推进，才能让更多绿色船舶从试点走向常态，让“水运更清洁、物流更高效”真正落地。