在大西北这个广阔的地方，甘肃一直想着怎么打破地理位置的限制，让整个区域变得更有活力。这地方东西向长了一千六百多公里，风景好的地方不少，可就是分布得太散了，交通不便，老是卡住文旅产业和经济一起发展的路子。以前去景区，大部分时间都在路上跑，旅游体验支离破碎，各地也很难互相帮衬。 针对这种情况，甘肃民航机场集团搞了个新点子叫“支支串飞”。他们把支线航线加密，中转的衔接也弄得更顺畅，结果就搞出了一个以兰州为中心，覆盖省内和周边地方的“航空辐射圈”。这个办法打破了以前那种“点对点”的老路，把庆阳、敦煌、嘉峪关、陇南等7个小机场连起来。现在走这个网，平均上座率从一开始的60%涨到了75%，甚至有的热门线超过80%，机场的工作效率明显提高了。 这模式不光让大家走得快了，还彻底改变了发展的逻辑。拿嘉峪关酒泉机场来说吧，2025年送走的游客就超过了120万人次，一天最多能来5023个人，进了全国前一百的队伍。敦煌莫高国际机场也提前冲过了百万人次大关。有了这个网，“一天逛两城、三天游四个郡”不再是梦。 比如从张掖去敦煌坐飞机只要一个半小时，比自己开车省五小时。路好走了，花钱的人自然就多了。2025年串飞的航线总共拉了30多万乘客。从上海来的游客都说这个路线省心又省钱。 往后看，甘肃打算把这个网织得更大。除了自己省内的支线连好，还要往新疆、青海那边的省市延伸。打算把“以通补支”这些招数玩活。这样甘肃就能慢慢打造出连接西北、辐射全国、能通往全世界的空中走廊了。 从解决地理问题到带动经济发展，从连通旅游景点到让产业融合起来，“支支串飞”不仅是个路的问题，更是思维的转变。这告诉我们基础设施搞好了能当催化剂。以后这张网越来越密的时候，甘肃肯定能在带动内外联系和文旅融合上写下更多值得别人学的好文章。