中国把首个大型载人飞船梦舟送上天后，它不仅顺利溅落大海，还在1998年的神舟飞船试验基础上，填补了最大动压逃逸技术的空白。GNC系统在此次试验中扮演了关键角色，它能让飞船像人类一样思考、感知和行动，每秒执行上百次动作调整。酒泉卫星发射中心在2025年6月就已经测试过梦舟飞船的零高度逃逸能力，这次的目标是要让飞船在距离发射台高达11千米的最大动压点成功脱离危险。飞船在超音速气流中面临失控风险，科研人员专门给它设计了一套能实时躲避威胁的新系统。文昌航天发射场的2月11日是个重要日子，长征十号火箭把梦舟送上了天，目的地是大海上的预定水域。中国航天科技集团的邓凯文认为，这艘船实现了从升空到落海的全过程验证。 海上回收也是首次完成，返回舱被减速到了每秒10米以下。每顶伞子都有80米见方，三顶伞加起来有6个篮球场那么大。这种减速方式比神舟飞船更加高效。为了保障安全，飞船配备了群伞系统。今年6月的试验虽然验证了低空救生能力，但这次是要解决极端天气下的逃生问题。从陆地转移到海洋，从静态转变为动态，中国完成了一次对航天员生命的双重保护。中新社记者马帅莎从海南文昌传回了现场报道。1998年的经验为这次任务奠定了基础。面对未来更快、更远的深空探测需求，这套系统必须更可靠、更精准。 为了满足载人月球探测等工程的要求，科研人员把梦舟打造得既聪明又灵活。指导、导航和控制这三个部分组成了GNC系统的大脑、眼睛和手脚。从规划路线到实际行动，每一个步骤都由这套系统精准掌控。火箭升空的11千米高空是气流压力最大的地方，这也是考验飞船逃逸系统的时候。这个高度大约位于10米处附近的一个临界点上。