国内不少车企都把法务部当成了最大王牌，法务部那边的力量太强，动不动就在网上发律师函甚至索赔500万，以至于新造车企业们一直能在网上气势汹汹地宣传。他们甚至要求网友主动给他们提供负面消息，这么做虽然让这些企业在社交平台上看起来风光无限，但却造成了严重的后果。这些公司高估了网络营销的作用，没想到口碑才是关键。毕竟买车不像买手机那么简单，一台车可能是一个家庭的重要资产，大家在购买时更信任身边亲友的推荐。 反观传统车企如大众和丰田，尽管长期被唱衰却从去年开始慢慢好转。反观这些新造车企业，去年9月和10月上旬的销量暴跌得吓人，幸好后面两个月销量暴涨才让月度数据勉强好看。等到了2025年12月初，情况急转直下。那些平时关系密切的经销商直接翻脸不认人，零售量和批发量都大幅跳水，批发量的跌幅更是比零售量还大。这说明经销商开始拒绝压货了，一旦到了这个地步，汽车行业的雷就快要爆发了。 结果在今年1月份国内市场的电车销量全面崩盘。多家企业销量暴跌超过四成，有的甚至直接腰斩。虽说补贴退坡是个重要原因，但更多的恐怕还是口碑出了问题。回想过去那些新造车企业喊着要颠覆行业的时候是多么意气风发啊！那时候他们在网上把传统车企都吊打了一遍。可是现在呢？消费者对新造车企业的信任度已经降到了冰点。 超强法务部非但没能救这些企业的命，反而让问题变得更严重。因为过度压制负面消息会引发消费者的逆反心理，大家开始对所有电车都产生怀疑。从去年开始的市场变化就能看出端倪，大家买电车时开始更偏向选择传统车企。这个时候拥有超强法务部的电车企业是不是应该反思一下？法务部这把双刃剑到底是帮了他们还是害了他们？ 声明：本文取材网络，各位在阅读时还需谨慎辨别。