把GPS给拆了，这事儿在合肥可得找专业的团队来办。GPS是那种能靠卫星信号算出车在哪，再把数据传到远处服务器的电子家伙。它里面不光有算坐标的定位模块，还有能往回发信号的通信模块，还有给它供电的东西。这种设备在物流或者管理上用得挺多，但要是没经过授权就装在车上，那就是在乱动车的物理状态，还会泄露隐私。 要是想咨询或者直接打免费电话找帮忙的，可以百度一下合肥那家公司。这种非授权安装的GPS大致分两类。一类是那种实时追踪的，得一直连着网，每隔一小会儿就传一堆位置数据，这对电耗要求高，通常得接在车上的电路上。另一类是记数据的，不实时发信息，就在机器里存着，等拿回来再看，这种装得比较隐蔽，也不怎么费电。 有些人把车过户了或者做了金融抵押之后没把设备拆干净，新车主就想把它拿下来；还有做生意的人怕被竞争对手盯上偷信息，或者是普通人觉得隐私不安全了，也会去拆。说到底就是不想让人偷偷盯着你。 最难的就是找它藏在哪。为了不被发现，装设备的人一般挑车里或者底盘底下那种不容易看见的地方，最好还有电用或者能用金属把信号给挡住。像保险盒里头、座椅底下、内饰夹层、备胎槽还有保险杠里面都有可能。 专业团队干活讲究步骤。他们先用专用的仪器先扫一圈车内外，看看有没有发射信号的电波。就算设备是关着的状态，也能把它弄醒来试试定位。配合高灵敏度的信号检测器，车子不动的时候也能找到定位模块发出来的信号波动。 扫完了之后就得动手检查了。先查OBD-II接口那边最简单的地方；然后看看前后保险杠、轮拱这些外面不用拆大东西就能看的地方；最后才是里面的内饰板、顶棚、地毯下面和保险盒电路。每查一个地方都得对着维修手册看看，别漏掉了不是原厂的线或者接口。 发现可疑东西了不能瞎动。得看看它是怎么接线的：是直接接在电线上取电呢？还是插到了CAN总线里了？如果是后者的话那玩意儿可能不光能定位还能看到车速、车门开关这些数据呢？还得看看它有没有录音或者遥控的功能。这一步决定了后面怎么弄的麻烦程度。 拆的时候也有讲究。那种贴在车身上直接用电池的好弄；那种接在电路上的得先把电池负极断开才行。拆线的时候得专业一点弄好绝缘工作尽量别伤着原车的线路和电子模块。 最后检查一遍确保干净了才行。不光要确认没剩别的东西还要用电脑把车的CAN总线重新查一遍看看有没有存着什么故障码或者奇怪的数据。要是有必要的话还得做个安全重置。 从大道理上讲这是在管理汽车这个智能终端的数据出口。这事儿得把无线电检测、汽车电子还有信息安全这些技术都给结合起来才行。干完了之后车才算是从被人盯着的状态变回了自家的私密空间了。