1月1日元旦假期刚过，四川长江沿岸的港口就忙了起来，桥吊挥舞、车辆穿梭，大船小船接连靠岸卸货。从1月3日起，云南、江苏、安徽等地的船只就开始陆续抵达南充港，船上装着玄武岩原料、玉米、黄沙这些建筑和粮食加工急需的东西。这次预计有20艘船会在这里完成装卸作业。港口方做了充分准备，提前把泊位安排好，设备检修了一遍，仓储和运输的流程也都协调好了，确保这些跨省来的物资能安全又快地运出去。不光是南充港，四川省其他主要港口这段时间也都迎来了小高峰。比如宜宾港，大家节日期间坚守岗位，不管天气有多冷都要坚持干活，在保证安全的前提下优化流程，把货装得快卸得也快。 据四川省港航投资集团有限责任公司统计的数据显示，今年1月1日至3日这三天假期，他们旗下港口一共完成了3.52万吨的货物吞吐量，比去年同期翻了一倍还要多。集装箱方面更是厉害，做了1810个标准箱的生意，同比增长了100.22%，直接拿下了新年的开门红。最让人惊喜的是铁水联运集装箱量猛涨了236.36%，水运班轮航线的航班数也增加了60%。这些关键指标的大幅提升，说明四川水运通道现在正处于很活跃的状态。 这次假期吞吐量之所以涨得这么猛，多省物资又集中过来倒不是偶然的。这背后其实有好几个原因支撑着：首先说明长江上游这片广阔的经济腹地正在慢慢恢复生机，大家对原材料和粮食的需求一直都挺稳定的。港口就像是供应链的神经中枢，忙不忙直接反映出了地方经济的活力有多大；其次是因为近年来四川省一直在加大力气建水路基础设施，港口的硬件和软件管理水平都得到了很大提升；再有就是南充港作为枢纽港口的服务能力变强了，能把更远地方的货都吸引过来流通；还有就是四川在国家的水运网络布局里扮演了很重要的角色，现在越来越像个中转站了；最后铁水联运量的爆发式增长也说明四川在调整运输结构、发展多式联运方面有了实质性的突破。 “港口+铁路+公路”这种高效连接的方式让物流成本降下来了，服务质量也上去了，企业走货更方便了。四川港口新年能有这么好的开局成绩，不仅让大家更有信心了，也给我们提供了一个观察区域经济发展的好窗口。它证明了现在经济形势挺不错的，也展示了四川靠着长江黄金水道正在打造现代化港口集群的阶段性成果。 展望未来随着国家战略的深入实施和基础设施的完善，四川港口有望发挥出更大的作用。它们会成为连接东西、辐射周边的枢纽中心。为成渝双城经济圈的建设和长江经济带的高质量发展注入更多的物流动能。在新的发展格局里它们肯定能扮演更重要的角色。