虽然有一些老数据在2025年被打破，但全社会物流成本依然保持了多年的稳定下降趋势，这对于实体经济来说是个好消息。记者从国家发展改革委那边了解到了这个情况。国家发展改革委经济贸易司副司长康敏表示，未来他们会继续努力，把国家物流枢纽的建设和功能提升给推进好。运输结构方面，“公转水”和“公转铁”的步伐正在加快。到了2025年，水运货运周转量占比会超过50%，而国家铁路公铁联运量的增长更是高达130%。安徽芜湖那边有一个项目值得一提：国家物流枢纽和智能汽车产业园紧密结合，平均每分钟就能外运1.5辆汽车。广东佛山也有个类似的例子：国家物流枢纽直接连接家居家电产业集群，产品销往了全球220多个国家和地区。目前全国有181个国家物流枢纽在与产业带和商贸市场相互贯通，这样一来就能产生规模化、专业化的运输服务。全国重点快递企业的自动化分拣中心已经基本覆盖了所有重要区域。国家发展改革委也在强调要促进区域物流均衡发展、加强信息互联共享以及提升协同运行效率。这些措施最终目的都是为了推动降低全社会物流成本。国家发展改革委还提到要促进物流向供应链上下游延伸，提升国际物流发展水平。2025年社会物流总费用与GDP的比率将降至13.9%，这是有统计以来的最低水平。大宗物资和长距离运输正在向更经济、更绿色的方式转移，干线运输成本显著降低了。数字物流的发展也是推动效率提升的重要因素之一。