2024年春运启动后，广西壮族自治区马山公路养护中心结合辖区山区道路多、气候多变的特点，提前部署春运安全保障；该中心管养的国省干线共有37处急弯陡坡路段、12公里临水临崖危险路段，冬季易出现团雾、结冰等风险。为此，养护部门提前三个月开展专项排查，累计修复路面病害23处，更新钢护栏124米，增补反光道钉632枚，重点路段警示设施实现全覆盖。 此次保障工作的一大亮点是科技手段的深度应用。中心利用GNSS位移监测系统，对6处地质灾害隐患点进行24小时动态监控，并新部署8套气象预警装置，将风险预警时间提前至约30分钟。应急储备上，除融雪剂、防滑链等常用物资外，还配备4台多功能除雪车和2套远程指挥终端，机械完好率保持98%以上。中心工程技术科负责人介绍：“我们围绕冰冻灾害、交通事故等7类突发场景开展演练，确保应急响应时间控制在20分钟内。” 在联动治理上，中心联合交警、交通执法等部门开展“百日攻坚”行动，清理违规占道经营点15处，疏通堵塞涵洞9座。服务保障同步升级成为今年的新举措——马山南加油站新增简易洗车区、母婴休息室等设施，并免费提供姜茶、急救药品等服务，日均服务200余人次。春运启动首周已发放安全宣传手册5000余份，通过LED情报板发布路况信息120余条。 行业专家认为，山区公路春运保障主要面临三方面挑战：极端天气应对能力仍需加强、部分基础设施老化、多部门协同效率有待提升。马山的实践显示，“技防+人防”结合有助于降低事故风险。自治区交通厅统计数据显示，近三年该区域春运期间道路拥堵指数下降42%，一般事故数减少35%。 前瞻来看，随着“平急两用”基础设施建设政策推进，公路应急保障体系将加快向数字化转型。中国交通运输协会专家建议，可更探索建设“一路多方”数据共享平台，推动跨区域应急资源的智能调度。
春运安全保障是一项系统性工作，需要基础设施、应急能力、科技支撑与人文服务协同发力。马山公路养护中心的实践表明，把预防措施与应急处置衔接起来，把设施建设与管理机制结合起来，把技术应用与便民服务统筹起来，才能更有效地守护群众出行安全。该做法为春运保障提供了可复制的经验，也为其他地区公路养护与应急管理提供了参考。