AI导读这款明年就要登场的全新路虎卫士运动版，别看它尺寸比卫士90小，它可是品牌里第一款纯电车，是靠着捷豹路虎自家的纯电平台搭出来的。不仅尺寸缩水，动力总成也完全不一样了，这样就能把“坚固耐用、无所不至”的卫士DNA给保住。捷豹路虎的目标是把利润搞得高高的，专门去开发以前没见过的细分市场。这回由IT之家发布的消息显示，捷豹路虎可没打算为了追中国品牌而去把测试周期给压缩掉，新车在英国的道路上都跑了很长时间了。品牌总监马克·卡梅伦在接受Autocar采访时说研发挺顺利，就是具体啥时候上市还没定。这一回把卫士从路虎车型里拿出来单独当品牌做，这是捷豹路虎“品牌之家”战略下的第一款新东西。他说他们这三年一直琢磨卫士该怎么定位，设计团队划了条红线，每一辆卫士都必须得把核心的特质给守住。 现在他们的目标是把卫士打造成“豪华生活方式品牌”，以后产品线还得以一款车为基础搞出很多版本。至于这个卫士运动版，它跟卫士90没啥关系，就是全新纯电平台上的新东西。电动车架构跟以前不一样，新车估计也就4.5米长，是用捷豹路虎EMA平台搞出来的。将来揽胜极光、揽胜星脉也会用这平台。定位更高端的揽胜跟卫士还是继续用MLA平台；而捷豹那边又搞了个叫JEA的专属纯电架构。 马克·卡梅伦还直说他们绝不把测试周期缩短来赶进度。“中国品牌把测试时间弄得太短了，上市速度快得吓人。但我们的卫士至少需要两个冬季测试周期和两个高温测试周期。”他说他们也在琢磨怎么缩短开发时间，“不过不能牺牲质量和耐久性”。 他还讲得很明白：“我们不会为了多卖车就去迎合所有人。目标不是卖得更多，而是把利润率搞上去，进入目前还没市场的细分领域。”以前捷豹路虎最风光的时候都是在开创新细分市场，“揽胜是例子”、“极光是例子”、“今天的卫士也是例子”。“它重新定义了硬派SUV”，未来他们会找市场空白点推出产品，“但不会为了销量去模仿别人”。“这样不符合商业规划”。