3月18日那天，雷军在网上分享了个消息，说新款小米SU7一交给车主，里面就已经装上了新升级的XLA认知大模型。这可不是小事，因为就在3月19日这天，新款SU7要正式上市，新车已经开始全力生产准备开卖了。雷军特别提了一嘴，这次升级特别厉害，是他手下的智驾团队做出来的。这两年他们一共发布了3个大版本的HAD辅助驾驶系统。说白了就是这两年的时间，他们做的事情比很多同行5年甚至10年走的路还多。这次升级让HAD辅助驾驶能更好地理解和学习复杂的场景了，因为给它引入了多模态输入。 这就是所谓的打通了“辅助驾驶”和“具身机器人”这两个任务的关联。为了实现这个功能，他们还用上了小米自研的MiMo-Embodied具身基座模型。造型上虽然延续了家族设计语言，不过细节上有不少新花样。比如前脸的格栅重新设计了一下，中间还能看到毫米波雷达呢。大灯还是那个标志性的“水滴大灯”，远光最远能照到400米远。 这次还给大家带来了三种新颜色：卡布里蓝、赤霞红和靛石绿。侧面看着挺动感的溜背式造型配上有层次的线条。轮毂换成了全新造型的20英寸版本，刹车卡钳是红色的。官方还宣布全系标配前窄后宽轮胎还有前四活塞固定卡钳。门把手是半隐藏式的设计，后视镜改成了更动感的黑色风格。 车尾那个辨识度很高的“光环尾灯”还是保留下来了。可升降式电动后扰流板当然也没落下。进到车里看看内饰改动也不少，除了暗夜黑配色之外副仪表台和方向盘也都重新设计过了。门板缝线和座椅缝线也跟着换新了风格。 在硬件配置上这次入门就满配激光雷达、4D毫米波雷达和700TOPS算力的旗舰芯片。不管是在雨雾天还是面对行人横穿这种复杂情况，系统都能快速响应、稳定追踪。安全性方面最值得注意的是全系标配9个安全气囊，比老款多了2个后排侧气囊。还有2200Mpa热成型钢车门防撞梁以及“内嵌式防滚架”。 动力方面一共推出了标准、Pro版和Max版三个版本。标准、Pro版用的是752V高压平台，Max版用897V高压平台。大家关心的续航里程也提高了不少：标准版到720km，Pro版升级到902km，Max版也从原来的810km提升到了835km。 最酷的是Max车型充电15分钟就能补充最高670公里的电量！而且Pro和Max车型还标配双腔空气弹簧和CDC减振器呢！