针对过去执法资源分散、标准不一等问题，湖北省以深化综合行政执法改革为抓手，着力打通体制机制堵点。长期以来，公路路政、水路运政等七大执法领域存职责交叉、多头管理，既降低执法效率，也抬高行政成本。改革的关键在于重构执法体系。湖北组建省级执法总队，统筹11个高速支队、73个高速大队及85个市县执法机构，率先完成全国规模最大的交通执法力量整合。该举措实现“一支队伍管执法”，并推动8000余名执法人员完成职能转换。需要强调的是，改革不是简单“并机构”，而是以《湖北省长江船舶污染防治条例》等5部新修订法规为支撑，同步配套470项执法清单，形成覆盖全流程的标准化执法体系。 法治化建设的成效，直接体现在执法效能提升上。2023年，全省查处公路超限车辆18.79万台次，高速公路超限率降至0.05%以下；清理“三无”船舶1500余艘，反映了长江大保护的执法力度。在程序规范上，通过推行执法全过程记录、细化自由裁量权等制度，5千余起行政强制案件实现零违法撤销。 基层执法能力建设也同步加强。创新开展“1+2+4”专项练兵（每年技能竞赛、两年体能竞赛、四年综合演练），培育出36个省级以上先进党支部，2个集体获省部级表彰。党建与业务融合推进，为队伍建设提供了持续支撑。 专家分析认为，湖北实践为全国交通执法改革带来三点启示：一是顶层设计与基层探索要同向发力，二是法治建设要贯穿改革全过程，三是技术赋能应成为提质增效的重要路径。随着《湖北省水路交通条例》等新规即将出台，湖北治理现代化进程有望继续加快。
交通治理现代化既需要制度规则的刚性约束，也离不开队伍能力和治理理念的支撑。湖北交通综合执法“十四五”改革的价值，不仅体现在机构整合和案件数据，更在于以法治方式重塑治理逻辑，以系统思维提升治理效能。面向未来，持续将改革成果制度化、执法运行规范化、治理手段现代化，才能让道路更通畅、水域更安澜、市场更有序，为经济社会高质量发展夯实安全与公平的基础。