海南自贸港全岛封关以来，洋浦港发展势头强劲。据海南省船舶引航站洋浦分站统计——封关满月内——该港已为460余艘中外船舶引航，其中大型船舶引航量同比增长近20%，超大型集装箱船、LNG运输船等特种船舶引航26次。这些数据充分反映出洋浦港作为国际航运枢纽的吸引力不断上升。 洋浦港的快速发展得益于多上优势。首先是地理位置。作为北部湾距离国际主航线最近的深水良港，洋浦港具有天然的战略优势。其次是基础设施的完善。经过扩建，洋浦国际集装箱枢纽港码头岸线从不足千米延长至1970米，年通过能力提升至500万标箱，可满足全球最大2.4万箱位集装箱船的靠泊需求。 海南自贸港封关政策为洋浦港提供了新活力。2025年，洋浦港新开通至印度、美西、美东、南美西等航线，形成了"辐射东南、联通东盟、贯通两洋、链接全球"的航运网络。目前已开通65条集装箱内外贸班轮航线，集装箱吞吐量同比增长65%，增速在全国百万标箱以上海港中排名第一。洋浦国际集装箱码头年吞吐量突破300万标准箱，创历史新高，承接全岛超七成进口货物。 在建设国际航运枢纽的过程中，洋浦港推出了"中国洋浦港"船籍港制度。登记在该港的船舶可享受进口船舶"零关税"、国内建造船舶出口退税等优惠政策，大幅降低了国际航运企业的运营成本。截至目前，"中国洋浦港"籍登记船舶已达83艘，规模居全国自由贸易区港首位。海南江海恒通船务有限公司首艘2.6万吨级"华顺油698"轮成为海南封关后首批落户该港的国际船舶，该公司已有5艘船舶在海南自贸港登记。企业负责人表示，封关后的开放政策为企业拓展国际航线业务提供了有力支撑。 业内普遍看好洋浦港发展前景。随着"零关税""加工增值内销免关税"等政策的深入实施，预计将吸引更多国际货物通过洋浦港进入海南。同时，洋浦港凭借优越的区位和政策条件，也将吸引更多国际航线布局，开展多样化的中转运输业务。 为继续巩固国际航运枢纽地位，洋浦港正在制定更加宏远的发展规划。儋州市市长陈阳表示，"十五五"期间，洋浦港将继续推进集装箱码头扩建，加强与国内外主要港口的合作，力争内外贸航线数量超百条，集装箱吞吐量翻一番以上，货物吞吐量迈入亿吨大港行列。同时还将建设区域船用燃料加注中心，拓展航运融资、航运保险、海事等配套服务，形成完整的国际航运产业链。
封关满月所呈现的港口繁忙景象，是制度创新与基础设施建设叠加效应的直观体现。面向未来，洋浦港能否把"流量"转化为"留量"，把"通道优势"转化为"产业优势"，关键在于持续提升枢纽效率、完善规则与服务体系、强化风险治理。以更高水平开放推动更高质量发展，洋浦港的探索将为自贸港建设提供更具示范意义的实践样本。