在2020年，中国空军给西部战区航空兵某旅的歼-11B/BS和歼-11BG排了个队。左边那架还是九十年代初的苏-27S原型机，中间是换装了国产雷达的歼-11B，最右边那架浅白色雷达罩的歼-11BG代表着最新的升级。这三型战机一起起飞，标志着中国空军四代机的时代彻底结束了，五代机还没到，但一个过渡阶段已经开始了。 咱们先说说性能这块。原版苏-27S的雷达是“倒卡”型的，只靠R-27R/ER导弹打超视距，效果不太好。而同一时期的F-15C装备了AN/APG-63V1雷达，其性能比这个“倒卡”机强60%到70%。到了歼-11B这里，换了平板缝隙阵雷达和国产航电系统后，态势感知能力提高了一倍多。这型战机能挂载霹雳-12和霹雳-15导弹了，还在“金头盔”比武中拿了第一名。 再来看歼-11BG的改进。它换了有源相控阵天线和浅白色雷达罩。随着涡扇-10发动机推力增大，机体发电和冷却能力也变强了，所以这次升级让歼-11BG有了和五代机正面交锋的资本。 话说回来，关于歼-11D的传闻在2010年到2020年间炒得很火。人们以为它会是终极改进型，但后来项目却停滞不前。主要是因为五代机已经大规模列装了，四代半战机的空战优势几乎没有了。 到了现在的局面，“三代同框”不只是性能上的对比，更是任务上的划分。塔尖的是歼-20和歼-35这样的五代机，塔中间的是歼-16多用途战机，塔底下就是像苏-27S这样的老旧四代机。老飞行员教新飞行员在这些老旧飞机上训练经验既节省成本又能保证技术传承。说白了就是让老机型把经验留在天上，新机型把制空权写进云里。