各位老司机，你们看这事儿办得多利索！明辉说油那边传来的好消息，全国首单高硫B24生物燃料油，就在舟山搞成了！你们猜怎么着？3月13日周五那天，伊以那边还打得热闹，美国还想加派兵力呢。就这局势，国际油价哪能不往上蹿？NYMEX原油期货04合约直接涨到98.71，给涨了整整2.98美元/桶，环比那是个+3.11%；ICE布油期货05合约也涨到103.14，涨了2.68美元/桶，环比+2.67%。咱们国内INE原油期货2605合约也没闲着，白天涨到754.5元/桶，晚上又飙到789.5元/桶。 话说3月13日上午，就在浙江自贸试验区舟山片区那个中化兴中岙山石油基地里，F-02储罐里的好戏开场了。6300吨高硫燃料油直接跟2000吨生物柴油来了个大混兑，搞出8300吨的高硫B24生物燃料油！这下可好了，国内生物燃料油混兑这块儿的空白算是填上了，咱们以后就不用非得看国外成品的脸色了。 这生物燃料油混兑调和，说白了就是企业按标准把生物柴油和燃料油按比例拌在一起，做成可再生的清洁能源。今年2月初，商务部还刚同意舟山搞这事儿呢。从政策批复到首单落地，这才一个月多点儿功夫，“舟山速度”可不是盖的！岙山基地本来就是国家战略石油储备的地方，借着现有的设施搞了点创新，立马就有了这高规格的混兑本事。 这几年浙江自贸试验区借着保税燃料油混兑的政策红利，不断搞创新、优化流程，不仅把供油成本降下来了，还把国际竞争力提上去了。按计划到2025年，舟山保税船燃供应量能达到802万吨，直奔全球第三大船加油港的位子去了。 为了赶上全球航运业搞绿色转型的这趟快车，舟山可是铆足了劲儿。这次混兑业务是中国石油国际事业（香港）有限公司委托的，浙江自贸区中石油国际事业有限公司直接拿来搞加工贸易。这也是继简单加工和不同税号混兑之后的又一创新。 这次突破的核心在哪？就在于“加工贸易”模式的政策红利！用来混兑的生物柴油进口免税，混出来的成品给国际航行船舶用也免税。这样算下来，成本上舟山就有了跟新加坡这些国际成熟市场掰手腕的底气。 作为宁波-舟山港的核心区，舟山本来就是中国最大的船舶燃料油加注港。这一单成功落地的高硫B24生物燃料油给国际航行船舶提供了全新的低碳选项，肯定能吸引更多大船来舟山补给。 这次从原料进口、储罐混兑到成品供船的整个流程都跑通了，设备安全、工艺都没问题，海关监管也顺畅。这套经验可以直接拿去给洋山港、青岛港、广州港这些地方参考了！这样全国就能连成一片绿色船用燃料加注网。 再说说这个高硫B24生物燃料油有多好？它含24%的生物柴油成分，环保效益那是杠杠的。直接装到船上去用就行，连发动机都不用改！能减少差不多20%的碳排放呢。这叫“即用型”解决方案，帮全球航运业应对越来越严的减排要求提供了一条既省钱又可行的路子。 最关键的是这东西的“高硫”特性正好匹配那些带脱硫塔的船需求。既能满足环保要求，又能享受到比低硫燃料便宜的价格优势！这下船东们的运营成本也能省下来了。 最后还得提一句这个资源利用的问题！咱们国内每年产生那么多废弃油脂（也就是咱们常说的“地沟油”），通过正规渠道把它变成高附加值的生物柴油再去混兑燃料油，这不是正好实现了“变废为宝”嘛？既循环利用了资源又减少了对进口石油的依赖。 看看这逻辑是不是很顺？从原料进来、储罐里搅拌到港口加注出货的全产业链都盘活了。传统仓库变成了精细加工车间以后仓储物流企业也往技术密集型方向转了。 以后不管是国内还是国外的大船，只要想找绿色低碳的燃料加给船吃，舟山绝对是个首选！这不仅是我们的骄傲也是中国实力的体现啊！