在重庆市西南部基建版图上，荣昌区香国大道建设正书写着新的篇章。
12月24日晚，随着最后一方混凝土浇筑到位，这条城市主干道的控制性节点——濑溪河大桥右幅连续刚构桥成功实现合龙，标志着项目正式转入桥面系施工阶段。
施工现场机械轰鸣，百余名建设者正全力推进工程进度，预计2026年9月全线贯通。
作为串联荣昌西南部的重要交通动脉，香国大道南延伸段面临多重建设难题。
项目需跨越水流湍急的濑溪河与运输繁忙的成渝铁路，其中（48+80+48）米连续刚构桥段施工尤为关键。
建设方中铁二局项目负责人介绍，团队通过三维建模、应力监测等技术创新，攻克了桥址坡度达28度的施工难题，在确保成渝铁路日均80列列车正常运行的前提下，实现毫米级合龙精度。
该项目的快速推进得益于荣昌区建立的项目建设全周期管理体系。
区发展改革委数据显示，通过实施"四级调度"机制，今年已协调解决征地拆迁、管线迁改等127个梗阻问题。
在审批制度改革方面，对重大项目实行"三合一"合并审批，平均压缩办理时限60%以上。
目前全区建立总规模500亿元的重点项目储备库，其中交通基础设施占比达35%。
从区域发展视角看，香国大道建成后将形成连接成渝地区双城经济圈的新通道。
重庆交通大学区域经济研究所分析报告指出，该项目不仅能分流现有G85银昆高速30%的货运压力，更将带动沿线3个产业园区联动发展，预计可创造逾2000个就业岗位。
值得注意的是，荣昌区正以该项目为样板，在全区推广"项目专员+技术专班"的服务模式，为后续建设的黄金大道西延线等工程积累经验。
香国大道濑溪河大桥的顺利合龙，不仅是一项工程技术的成就，更是区域发展理念和管理机制创新的具体体现。
在新发展格局下，城市基础设施建设对于促进区域经济社会发展的支撑作用日益凸显。
荣昌区通过建立科学的项目管理体系、完善的协调机制和有效的要素保障，推动重点工程建设提质增效，为全面建成通车奠定了坚实基础。
这一经验也为其他地区推进基础设施建设提供了有益借鉴，充分说明只要坚持科学规划、精心组织、系统推进，就能够将宏大的发展愿景转化为看得见、摸得着的建设成果。