全新腾势D9把所有短板全都补齐了。在3月29日，第二代腾势D9开启预售。6款车型覆盖了插混和纯电两种动力，预售价格从38.98万一直到48.98万。和老款相比，老款的价格范围是从30.98万到45.98万。这次升级不是简单的配置调整，而是腾势对自身价值的重新定义。 这次腾势D9的换代绝不是普通的改款，也不是单纯把外观和内饰换一换就算完事。这次腾势D9把过去几年用户常吐槽的地方全都给补上了。老款D9能卖得好，靠的是它第一个把高端新能源MPV做大了，空间、舒适性、二排体验还有品牌形象都抓住了风口。问题也很明显，它早占领市场不代表就一直领先。 当梦想家、魏牌高山、GL8陆尊PHEV这些车型出现时，老款D9的优势就不再明显了。所以第二代腾势D9最关键的一步就是让自己变得更完整。以前它的问题是强项突出但短板也很明显。这次换个思路：不靠某一点打败对手，而是通过整套体系来压制对手。 最重要的升级就是补能能力。第二代腾势D9全系标配第二代刀片电池并支持闪充功能。这个动作不仅仅是配置升级，更是产品逻辑的改变。以前大家买新能源MPV担心续航不够或补能麻烦。这次插混版纯电续航达到401公里，纯电版最高800公里加上“5分钟充好、9分钟充饱”的闪充能力解决了大家最大的焦虑。 这一点对MPV用户特别重要，因为很多人一车顶全家或商务使用，需要解决通勤、接送、长途、接待等各种场景需求。续航长一点加分不错，但补能速度快才是真正提升体验的关键。腾势这次终于把补能短板补到了高端MPV应有的水平。 第二个变化是智能化终于不再遮遮掩掩了。过去高端MPV总是强调座椅、冰箱、屏幕这些配置，但真正影响日常使用体验的智驾能力却不够稳定。第二代腾势D9全系标配激光雷达并搭载天神之眼5.0系统，说明腾势已经把智能驾驶当成了主销车型的基础功能。 今天40万级MPV市场不再是单纯比拼豪华感和老板范儿了，而是谁更像是新一代智能豪华车。 第三个变化是内饰设计不再是简单堆砌配置而是注重交互整合。老款内饰设计语言有些过时了，新款换上电子怀挡、规整的空调出风口还有统一的三屏系统给人整体感更加强烈。 高端车的科技感不是靠多几块屏幕堆砌出来的，而是用起来顺手不显乱不显土也不显拼接感。 反而是外观方面这次变化没有那么激烈。尺寸和车身结构都没变侧面尾部细节调整也不多，但前脸灯组设计更高级了整体气质更上一层楼。 动力系统也是如此插混继续强化长续航和低能耗纯电版则把续航和电机规格都提高了。 这次升级的目标是要摆脱“靠先发红利吃饭”的状态老款是个抢占山头的选手新D9则像是全副武装准备打持久战的人价格上去了说明它不再满足于“看起来值”而是想证明自己是一台“价格更高也说得过去”的高端MPV背后反映了品牌心态的变化从靠性价比转向靠产品完整度证明自己说白了老款靠长板吃市场全新腾势D9补齐短板后冲向全能型标杆以前别人还能抓着补能智驾内饰时代感做文章现在再看这台车几乎找不到明显缺口了。