在杭千高速这块，ETC这个工具确实挺管用。原来司机经常因为忘带手机或者现金不够用，加上ETC又出故障，交不了费的情况挺多。要是处理得太死板，不仅挡了一辆车的路，还容易把整条车道都堵住，让整条高速都变慢。怎么处理好这个问题，既让路跑得顺畅，又不让司机难受，成了高速管理部门的一块心病。 杭千高速是这么解决的，这事儿还得靠司机、收费员还有公司三方一块儿出力。司机老老实实地说自己的难处，收费员就先帮着垫上一点钱让司机先走。公司那边也跟着设立了个“垫付兜底机制”，把制度给定死了。这样一来既不用像以前那样公事公办弄得大家不开心，又能通过垫个小钱解决眼下的通行难题，挺有人情味儿的。 更重要的是，这个机制能顺利运行得靠两样东西：一个是技术进步带来的查账能力，一个是社会信用体系越来越完善。收费系统能把车的信息记得清清楚楚，以后好追着要钱；而大家整体的诚信意识提高了，垫付的风险也就小了很多。 到目前为止，杭千高速已经做了千多次垫付了，而且钱全都收回来了。这不仅仅是一笔简单的经济账，更是看大家道德水平的一个窗口。在大家从熟人社会变成陌生人社会的过程中，这个例子说明只要规矩定得好、大家心里都有善意，陌生人之间也能建立起信得过的关系。这种信任还会扩散出去，像酒店不要押金就入住、东西可以共享循环使用这种事现在也越来越多了。这说明咱们国家正形成一种新的互动模式，既讲规则又讲诚信。 杭千高速做的最棒的地方就是把一次小善举变成了能一直用的规矩。企业专门设了基金来管这件事，还把还钱的手续简化了。这样做既保住了员工的好心眼儿，又防着以后出现什么坏心眼儿。 再往大了说，这种做法给咱们建设诚信社会提了个醒：一边要靠制度保障、用技术把信任成本降下来；另一边还要培养道德观念。让“谁也不愿意失信”变成大家都认同的事儿。最近国家和各行各业都在忙着制定诚信规范，这就是给这种双向努力提供的大环境。 以后随着这种做法在更多地方铺开，社会信任资本会越积越多。交通、租赁、金融这些行业已经在用简化的手续办事了。以后咱们还能把分散的诚信行为弄到一个统一的系统里去激励大家，比如搞个跨行业的信用积分制度。等到大家真真切切地觉得“诚信让生活更方便”，这种建设就能从别人催着我们做到我们自己主动去做。 那十万块的垫付金全都收回来了看着不多，其实丈量出了一个社会有多文明。从收费窗口往外看咱们能看到老一辈守望相助的老传统还在传着，也能看到靠创新制度激发大家做好事的新路子。只要每一笔垫付都能按时收回、每一次信任都不白给无数点滴的诚信之光最后都会汇成照亮大家前行的大火焰。 这就告诉咱们：要把美好的社会建起来光靠上面定制度不行还得靠每个岗位上的人真心实意地去做；不光靠技术聪明劲儿还得靠人与人之间那种最真的信任感。