3月2日,小鹏汽车在主题为"THE FUTURE"的媒体体验活动上,正式发布第二代智能驾驶系统,并同步推出2026款X9系列车型。
公司董事长兼首席执行官何小鹏表示,该系统将于本月向用户推送,标志着企业在智能驾驶领域的技术路线进入新阶段。
当前,新能源汽车行业在智能驾驶技术发展上面临路径选择。
一种方案是在现有L2级辅助驾驶基础上进行渐进式改良,另一种则是以更高级别自动驾驶为目标进行系统性重构。
小鹏汽车选择了后者,其第二代系统直接瞄准L4级自动驾驶能力,在技术架构上取消了传统的语言转译环节,采用原生多模态物理世界模型,整合视觉、听觉、文本等多维度信息处理能力。
据介绍,新系统在三个维度实现了能力提升。
在安全性方面,系统可识别各类非标准车辆形态,能够提前感知路面状况并调整车速,夜间行驶时具备避让小型动物的能力。
在适用场景方面,系统覆盖园区道路、乡村路段及无导航信息路段,支持原地启动功能,实现全程辅助驾驶体验。
在效率层面,企业开发了量化评估工具,将驾驶舒适度从主观感受转化为可测量的客观指标。
技术实现层面,小鹏汽车通用智能中心负责人刘先明阐述了系统的底层逻辑,认为辅助驾驶本质上是人工智能问题,遵循"模型×算力×数据×本体"的规模法则。
企业采取软硬件一体化研发策略,通过芯片、编译器与模型的协同优化,将基础模型的编译效率提升12倍,显著改善了算力利用率,降低了模型运行成本。
产品层面,2026款X9纯电版推出五个配置版本,价格区间为30.98万元至36.98万元,增程版售价32.18万元。
企业针对早期购车用户推出限时权益方案,包含三电系统终身质保、座舱升级套装、金融或选装补贴、置换补贴以及长期充电权益,总价值最高达5万元。
针对老用户置换需求,企业提供额外1万元补贴。
从产业布局看,搭载该系统的自动驾驶出租车已进入公开道路测试阶段,计划年内启动试运营。
国际市场方面,系统即将开展全球路测,预计2027年开始向海外市场交付,大众汽车将成为首批合作客户。
何小鹏在活动中提出"妈妈都爱开"的产品理念,认为只有当技术足够简单易用,如同使用电梯般便捷时,智能驾驶才能真正成为国民级应用。
他预测,完全辅助驾驶将在未来一至三年内实现普及,辅助驾驶将从技术爱好者的尝鲜工具转变为普通民众的日常出行习惯。
小鹏汽车此次技术升级，不仅是一次产品迭代，更是对智能驾驶普及路径的深刻探索。
在技术创新与市场策略的双重驱动下，中国车企正逐步引领全球智能出行变革，为行业迈向“无人驾驶”时代注入强劲动力。